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한국 대표적 부촌으로 꼽히는 강남은 다른 곳에 비해 비싼 수입차가 많다.
저럼 하게는 수천만원에서 비싸게는 수억원대에 달하는 고가의 수입차가 강남 부촌에 많다 보니 나온 촌극인데, 럭셔리 스포츠유틸리티(SUV) 레인지로버 역시 ‘강남 제네시스’라는 별명이 있다.
이에 레인지로버가 제네시스와 동급이라는 웃지 못할 인식도 나오는데 이는 큰 착각이다.
1일까지 세계일보가 시승한 올 뉴 레인지로버 P530 AB LWB (7 seater)과는 배기량에서부터 큰 차이를 드러낸다.
회사 이 차에는 4.4리터 V8 가솔린 엔진이 탑재돼 있다. P530 모델은 각 실린더에 하나씩 총 2개의 병렬 트윈 스크롤 터보를 배치해 최적의 효율성을 갖춰 최고 출력 530PS, 76.5kg·m의 최대 토크를 낸다.
애초에 국내외 4기통 차량과는 비교조차 불가한 것으로 덩치 큰 SUV라고 믿어지지 않을 만큼 시원시원한
중국 인터넷 가속감을 드러냈다.
이는 V8 가솔린 엔진에 적용된 MHEV 시스템은 감속 시 손실될 수 있는 에너지를 48V 리튬 이온 배터리에 저장하였다가 BiSG를 통해 스톱/스타트 시스템의 반응성과 정교한 작동을 보장해 준 덕이다.
독일 직수입 사진=JLR코리아 제공
또 차세대 스톱/스타트 기술로 차량을 제동할 때 3km/h 이하의 속도에서는 엔진을 멈춰주고 다시 액셀 페달을 밟아 가속하면 엔진을 신속하고 부드럽게 작동해 편안하고 안정적인 주행을 이어갈 수 있다. 이는 마치 세단을 타
하나은행 대출상담사 는 느낌을 주는데, 이런 엔진 시스템에 더해 언제나 최상의 승차감을 제공하는 전자식 에어 서스펜션이 더해진 결과다.
에어 서스펜션은 자동차 서스펜션 시스템의 한 종류로, 공기압을 이용하여 차량의 높이와 승차감을 조절하는 장치다. 일반적인 스프링 대신 공기 스프링을 사용하여 다양한 주행 환경에 맞춰 최적의 성능을 제공하며
금융 파업 편안한 승차감을 보장한다.
이밖에 도심의 좁은 도로에서 주행을 가능하게 하는 올 휠 스티어링, 차체 움직임을 제어하는 다이내믹 리스폰스 프로, 온∙오프로드에서 최적의 트랙션을 제공하는 인텔리전트 드라이브라인 다이내믹스 시스템, 고속 코너링 구간이나 미끄러운 노면, 오프로드에서 향상된 주행 성능을 제공하는 액티브 락킹 리어 디퍼렌셜 시스템, 전자동 지형 반응 시스템 등 최첨단 주행 기술을 대거 탑재돼 있다.
사진=JLR코리아 제공
이른바 인터넷 슈퍼카의 풀옵션과는 설계나 시스템 자체가 다른 것으로, 열선이나 통풍시트 등 편의 장치가 있다고 풀옵션이 아닌 것이다.
예컨대 7500만원대 벤츠 E200 모델의 경우 깡통 차라고 비아냥 대상이 되지만 이런 엔트리트림에도 U턴시 뒷바퀴가 각도를 조절하며 회전 반경을 줄이 등 벤츠의 안전 기술이 탑재돼 있다.
레인지로버는 모던 럭셔리를 정의하는 모델이다. 특히 이번 모델은 그 어느 때보다 더 뛰어난 정교함을 시작으로 고객 선택 사양, 개인화 옵션을 제공한다.
레인지로버는 “럭셔리 SUV 시장을 개척한 레인지로버는 50년간 고요한 편안함과 평온함, 그리고 모든 것을 정복하는 능력을 결합해 최고의 자리를 지켜왔다”고 자부한다.
이번 5세대 레인지로버는 이전 세대에서부터 유지해 온 레인지로버의 고유한 요소들을 현대적으로 재해석하고 새로운 수준의 우아함, 기술적 정교함, 완벽한 연결성을 결합한 가장 매력적인 모델이란 게 레인지로버 설명이다.
사진=JLR코리아 제공
올 뉴 레인지로버는 연비(돈) 걱정하는 이들이 타는 차가 아니지만 효율적인 마일드 하이브리드(MHEV)와 플러그인 하이브리드(PHEV) 파워트레인 모델도 출시하고 있다. 가격은 최저가 2억 5000만원부터 최상위 트림은 약 3억 3000만원이다.
이동준 기자 blondie@segye.com
